股改落定后奇瑞汽車高層“巨變”，29位高管集體退出

天眼查數據顯示，12月16日，奇瑞汽車的運營主體奇瑞汽車股份有限公司發生一系列變更。其中，29位高管集體退出，同時新增10位高管。此外，注冊資本由原來的約44.6億增加至約54.7億元。

此外，奇瑞汽車經營范圍新增增值電信業務經營，奇瑞汽車市場主體類型由股份有限公司（非上市、國有控股）變更為其他股份有限公司（非上市）。

未來汽車日報（ID：auto-time）就此向奇瑞方面詢問，截至發稿尚未收到明確回應。

12月4日，奇瑞控股集團有限公司、奇瑞汽車股份有限公司增資擴股項目落定。青島五道口新能源汽車產業基金企業（有限合伙） 青島五道口合計投資144.49億元，分別持有兩家公司51%的股權，成為奇瑞控股和奇瑞汽車的最大股東。

據財經網報道，奇瑞控股及奇瑞汽車近日已召開第四屆董事會，北京五道口創始人、青島五道口實控人周建民出任奇瑞控股及奇瑞汽車副董事長；原光大證券執行總裁周健男出任奇瑞控股董事。

這一變更印證了青島五道口對奇瑞的投資絕非局限于財務投資，還將深度參與公司的日常經營和管理決策。而且，股改之后奇瑞的上市進程也將提速。

此次周建民擔任的副董事長職位為奇瑞首次設立。新任董事周健男有20多年的金融和證券工作經歷，曾供職深圳證券交易所、中國證監會上市公司監管部、大成基金、光大證券等，深諳上市公司審計流程。

北京五道口董事長、創始合伙人周建民在奇瑞增資擴股項目成交當日表示：“青島五道口入股奇瑞后，秉承‘幫忙不添亂’的原則，繼續推動奇瑞建立更加市場化的激勵機制、增加資源資金引入、加強資本運作、加快全國全球布局。”

對于奇瑞而言，資本和資源的進入為其注入了更市場化的因素，但奇瑞的改革剛邁出了實質性的第一步，改革的“陣痛”仍在繼續。

奇瑞控股、奇瑞汽車董事長尹同躍曾對媒體透露，奇瑞增資擴股秉持的是“同股不同權”原則，蕪湖國資委在某些事情上擁有一票否決權。他表示，被選擇的這些戰略投資者，其企業管理層必須認同奇瑞未來的發展戰略，認同奇瑞以蕪湖為根，確保管理層的穩定性和話語權。

然而，隨著大股東入駐、管理層變更，奇瑞汽車的決策權也在發生變化。汽車行業分析師鐘師此前對未來汽車日報分析稱，相較于直接從銀行貸款的方式，引入新的資本方可以降低成本壓力和風險，但新股東進入也稀釋了原有股東的股份，而且會介入企業的經營管理，這是不可避免的。

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